Ang pagsuspinde sa awto usa ka hinungdanon nga bahin aron masiguro ang kaharuhay sa pagsakay.Sa parehas nga oras, ingon usa ka sangkap nga nagpadala sa kusog nga nagkonektar sa frame (o lawas) ug sa ehe (o ligid), ang suspensyon sa awto usa usab ka hinungdanon nga bahin aron masiguro ang kaluwasan sa awto.Ang suspensyon sa awto naglangkob sa tulo ka mga bahin: pagkamaunat-unat nga mga elemento, shock absorbers ug force transmission devices, nga nagdula sa papel sa buffering, damping ug force transmission matag usa.
Ang suspensyon sa atubangan, sumala sa gisugyot sa ngalan, nagtumong sa porma sa suspensyon sa atubangan sa sakyanan. Sa kinatibuk-an, ang suspensyon sa atubangan sa mga pasahero nga mga sakyanan kasagaran independente nga suspensyon, kasagaran sa porma sa McPherson, multi-link, double wishbone o double wishbone.
McPherson:
Ang MacPherson usa sa labing inila nga independente nga mga suspensyon ug sagad gigamit sa atubangan nga mga ligid sa usa ka awto.Sa yanong pagkasulti, ang nag-unang istruktura sa suspension sa MacPherson naglangkob sa mga coil spring ug shock absorbers.Ang shock absorber makalikay sa atubangan, likod, wala ug tuo nga pagtipas sa coil spring kung kini ma-stress, ug limitahan ang pataas ug paubos nga vibration sa spring.Ang katig-a ug performance sa suspension mahimong itakda sa stroke gitas-on ug hugot sa shock absorber.
Ang bentaha sa suspension sa McPherson mao nga ang pasundayag sa kahupayan sa pagmaneho makatagbaw, ug ang istruktura gamay ug matahum, nga epektibo nga makapalapad sa lugar nga lingkoranan sa awto.Bisan pa, tungod sa tul-id nga linya nga istruktura niini, kulang kini nga puwersa sa pag-block sa epekto sa wala ug tuo nga direksyon, ug dili maayo ang anti-brake nodding effect.
Multilink:
Ang multi-link suspension kay medyo advanced suspension, lakip ang four-link, five-link ug uban pa.Ang shock absorbers ug coil spring sa suspension dili motuyok subay sa steering knuckle sama sa MacPherson suspensions;ang anggulo sa pagkontak sa mga ligid nga adunay yuta mahimong mas tukma nga kontrolado, nga naghatag sa awto nga maayo nga pagdumala sa kalig-on ug pagkunhod sa pagsul-ob sa ligid.
Bisan pa, ang multi-link nga suspension naggamit sa daghang mga bahin, nagkuha daghang lugar, adunay komplikado nga istruktura, ug mahal.Tungod sa gasto ug luna nga konsiderasyon, kini panagsa ra nga gigamit sa gagmay ug medium-kadako nga mga sakyanan.
Doble nga wishbone:
Ang double-wishbone suspension gitawag usab nga double-arm independent suspension.Ang double wishbone suspension adunay duha ka taas ug ubos nga wishbone, ug ang lateral force masuhop sa duha ka wishbones sa samang higayon.Ang haligi nagpas-an lamang sa gibug-aton sa lawas sa sakyanan, mao nga ang lateral stiffness dako.Ang taas ug ubos nga A-shaped wishbones sa double-wishbone suspension mahimong tukma nga ibutang ang lainlaing mga parameter sa atubangan nga mga ligid.Kung ang atubangan nga ligid moliko, ang ibabaw ug ubos nga wishbone dungan nga mosuhop sa lateral force sa ligid.Dugang pa, ang transverse stiffness sa wishbone medyo dako, mao nga gamay ang steering roller.
Kung itandi sa suspension sa McPherson, ang double wishbone adunay dugang nga taas nga rocker arm, nga dili lamang kinahanglan nga mag-okupar sa usa ka mas dako nga wanang, apan nagpalisud usab sa pagtino sa mga parameter sa posisyon niini.Busa, tungod sa luna ug gasto nga mga konsiderasyon, kini nga suspension sa kasagaran wala gigamit sa atubangan axle sa gagmay nga mga sakyanan.Apan kini adunay mga bentaha sa gamay nga rolling, adjustable nga mga parameter, dako nga lugar sa kontak sa ligid, ug maayo kaayo nga performance sa grip.Busa, ang atubangan nga suspension sa kadaghanan sa puro nga dugo sports cars nagsagop sa double wishbone suspension.Maingon nga usa ka sports suspension ang double-wishbone suspension.Ang mga supercar sama sa Ferrari ug Maserati ug F1 racing cars tanan naggamit og double-wishbone front suspension.
Doble nga wishbone:
Ang double wishbone suspension ug double wishbone suspension adunay daghan nga komon, apan ang istruktura mas simple kay sa double wishbone suspension, nga mahimo usab nga tawgon nga gipasimple nga bersyon sa double wishbone suspension.Sama sa double-wishbone suspension, ang lateral stiffness sa double-wishbone suspension medyo dako, ug ang upper ug lower rocker arms kasagarang gigamit.Apan, ang ibabaw ug ubos nga mga bukton sa pipila ka double wishbones dili makahimo sa usa ka longhitudinal nga papel sa paggiya, ug dugang nga tie rods gikinahanglan alang sa paggiya.Kon itandi sa double wishbone, ang mas simple nga structure sa double wishbone suspension kay tali sa McPherson suspension ug double wishbone suspension.Kini adunay maayo nga pasundayag sa sports ug kasagaran gigamit sa Class A o Class B nga mga sakyanan sa pamilya.
Ang Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. natukod kaniadtong 1987. Kini usa ka modernong komprehensibo nga tiggama nga naghiusa sa R&D, produksiyon ug pagbaligya sa lainlaing mga lahi sa mga bahin sa chassis sa awto.Kusog nga teknikal nga pwersa.Nahiuyon sa prinsipyo sa "Una ang Kalidad, Una nga Reputasyon, Una sa Kustomer", magpadayon kami sa pag-uswag padulong sa espesyalisasyon sa taas, pino, propesyonal ug espesyal nga mga produkto, ug nagserbisyo sa daghang mga domestic ug langyaw nga kustomer sa kinasingkasing nga kasingkasing!
Oras sa pag-post: Abr-23-2023